Могила комиссара полка В.И. Родионова, погибшего в боях с белогвардейцами Могила комиссара расположена в композиционной связи с комплексом памятников. Монумент представляет собой ступенчатую пирамиду с двумя последовательно сужающимися объемами. Пирамида установлена на невысокий прямоугольный постамент. Монумент выполнен из современного глиняного кирпича, оштукатурен и окрашен в белый цвет. Дорожки к памятникам выложены тротуарной плиткой. На монументе размещена металлическая прямоугольная пластина с надписью: «Родионов Николай Васильевич.1889-1919. Командир 226 полка им. Малышева». Памятник героям Гражданской войны Памятник выполнен из железобетонной плиты, оштукатурен и окрашен серебрянкой. На памятнике вырезано изображение головы солдата в анфас, а за ним меньше по размеру силуэты 4 воинов в полный рост в профиль. Внутри памятника размером менее половины плиты – сквозное отверстие в форме звезды. К памятнику прислонена железная квадратная плита, на которой выгравирована надпись: «Слава героям Гражданской войны 1918-1920». Перед памятником бордюрным камнем выложено место для цветника. Территория площади вокруг памятника выложена брусчаткой. Памятник воинам-землякам, павшим в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г. Мемориальная доска Герою Советского Союза А.А.Попову Памятник выполнен из железобетона, оштукатурен и окрашен серебрянкой. Памятник представляет собой стрелу высотой 6 м с небольшим пьедесталом. В верхней части стелы закреплена эмблема «Серп и молот». На памятнике землякам, павшим в годы ВОВ установлена табличка с надписью: «Воинам – землякам, павшим в Великой Отечественной войне 1941-1945г». На сегодняшний день табличка обшита композиционной панелью. На пьедестале стелы установлена мемориальная гранитная плита - Мемориальная доска Герою Советского Союза А.А. Попову. Территория площади вокруг памятника выложена брусчаткой. Памятник неизвестному солдату Памятник представляет из себя фигуру солдата, держащего в правой выпрямленной руке пулемет, а в левой, согнутой в локте руке, каску. Солдат стоит на высоком постаменте, который в средней части расширяется. Памятник выполнен из железобетона, оштукатурен и окрашен серебрянкой. На сегодняшний день постамент памятника обшит композиционными панелями. На лицевой части постамента изображены годы: 1941-1945, георгиевская лента и звезда. По бокам с левой и правой стороны надпись: «Никто не забыт, ничто не забыто…», изображение георгиевской ленты и цветов гвоздики. Территория площади вокруг памятника выложена брусчаткой. «Вечный огонь» Вечный огонь газифицирован в 2023 году. Материал конструкции вечного огня – металл, выкрашенный в красный и черный цвета. Территория площади вокруг памятника выложена брусчаткой. Гаубица, памяти воинам – землякам, участникам боевых действия локальных воин и вооруженных конфликтов на территории РФ и за её пределами, исполнявших свой воинский долг ради мира на земле. Гаубица стоит на постаменте из 2 железобетонных плит. Здесь же установлен гранитный камень с табличкой: «Памяти воинам – землякам, участникам боевых действия локальных воин и вооруженных конфликтов на территории РФ и за её пределами, исполнявших свой воинский долг ради мира на земле». Мемориальные стенды «Дорога мужества. Главная стройка военного времени. Настоящий трудовой подвиг земляков – строительство железной дороги «Ижевск-Балезино» Памятник установлен в 2024 году. Композиционные панели с фотопечатью в количестве 7 штук закреплены на металлическом каркасе. На стендах монтированы светодиодные прожекторы. Надпись на памятнике гласит: «Дорога мужества. Главная стройка военного времени. Настоящий трудовой подвиг земляков – строительство железной дороги «Ижевск-Балезино». Первая панель памятника – изображение паровоза. Остальные шесть – вагоны к нему. На первом «вагоне» приведена краткая историческая справка о строительстве железной дороги: «В январские дни военного 1942 года в Удмуртии началось строительство железной дороги Ижевск-Балезино, ставшее одним из значительных событий в истории республики 20 века. Линия, протяженностью около 150 км, создала дополнительную кратчайшую связь северного Урала с районами Казанской железной дороги, Поволжья и Юга, имела важное транзитное значение по перевозке леса, каменного угля, металла и прочих грузов, открыла широкие перспективы для развития всех отраслей народного хозяйства республики. Дорога сооружалась в условиях, приближенных к фронтовым, методами народной стройки. Основной рабочей силой были колхозники, мобилизованные на строительство в порядке массовых выходов. Основной рабочей силой были женщины и подростки. В основном работы велись вручную, основным транспортом служили лошади. Сначала прорубалась просека, выкорчевывались пни, затем, в зависимости от рельефа, готовили насыпь или копали выемку. В строительстве принимали участие 29 районов Удмуртии. Максимальный выход рабочих был организован в июне и июле 1942 года, когда на трассе ежедневно трудилось 24 тыс. пеших и 7,5 тыс. конных колхозников. Труднейшим местом строительства стал Кекоранский перевал. Здесь более десятка тысяч людей вгрызались в землю, рвали ее аммоналом, сюда даже был направлен единственный имеющийся экскаватор. На отдельных участках высота насыпей достигала 22 метров, глубина выемок достигала 22 метров.» и фотографии: «Разработка выемки на 87-м км колхозниками Юкаменского района, 1943 год. Фото: Архивы Удмуртии» и «Бригадиры и звеньевые из Шарканского района на строительстве железной дороги Ижевск – Балезино, 1943 год. Фото: Архивы Удмуртии». На «вагонах» с второго по пятый – список имен в количестве 626. На последнем, шестом «вагоне» приведены воспоминания участников строительства железной дороги: «Моя прабабушка Абашева Сатира Камалиевна родилась 6 февраля 1924 года. Когда ей исполнилось 18 лет пришли домой уполномоченные и сказали, что надо ехать на строительство железной дороги в с. Кекоран. По приезду их расселили по баракам, где даже не было топчанов, спали прямо на полу, где была постелена солома. Была печка буржуйка, возле которой сушили одежду. Ночью друг от друга передавали одежду ближе к печке. После дневной тяжелой работы, ночью по очереди дежурили у печки. Днем валили лес, после сплавляли его по речке. В лесу их караулили, чтобы не сбежали, чтобы контролировать их им делали наколки, если мою бабушку звали Сатира, то наколка была с именем Саня. Еду им варили на кострах в больших котлах. Кормили похлебкой, хлеб давали толщиной с 3 пальца. Очень сильно страдали от вшей, когда подходила смена домой, в бане прожаривали одежду. На стройке почти все работали в лаптях, но в воде они быстро намокали. И поэтому нередко приходилось работать стоя по колено в воде и к тому же еще босиком». Из исследовательской работы Абашева Даниса Раисовича, выпускника Школы 13 г. Глазова "Железная параллель" 2015г. «У деревни Туктым Балезинского района прокладывали железную дорогу: поднимали насыпь, укладывали шпалы и укрепляли их землей, срезали горы, попадавшиеся на пути. Отправляли в лес на заготовку, на лесосплав. Работали 1-2 месяца на путях, потом в лесу. На станции Кузьма делали мост: поднимали на носилках камни размером со стул, цемент. Жили в палатках, потом у реки, в другой раз в ближайшей деревне. Зиму проработала там, а весной на сплав на 2 месяца. В Валамазе, Малиновке – в лесу, в Яру, Игре - на путях. Условия жизни были тяжелые. Не хватало еды, рабочий день начинался в 4 утра, заканчивался в 10 часов вечера. Никто не спрашивал: болеешь, не болеешь – надо было работать. Надо было выполнить норму и не убежишь, потому что можно было в тюрьму попасть». Из воспоминаний Даниловой Елены Ионовны, с. Верх-Уни «Мою бабушку звали Валентина Ивановна Веретенникова, она одна из тех, кто своим потом и кровью ковал оружие победы в глубоком тылу. Когда началась война, ей исполнилось 16 лет. Моя бабушка родилась в 1925 году в деревне Дусыково Ярского района. Вскоре после начала войны переехала в д. Кельдыки Юкаменского района. Моя бабушка четыре года проработала на валке леса у пристани Красное Красногорского района. Добирались туда на лошадях с санями. Работали от зари до зари, чтобы выполнить норму — четыре кубометра, а кто норму не выполнял, тех десятники заставляли работать и ночью. За свой труд, как рассказывала бабушка, они получали 600 граммов хлеба и бульон из испорченных грибов. В 1944 году их отправили на строительство железной дороги в Кекоран. Носили песок и землю на полотно носилками, тачками, на лошадях. Очень хотелось домой. Бабушка и другие ребята сбегали из-за непосильного труда, но их ловили, избивали, некоторых отправляли в тюрьму». Екатерина Волкова, д. Качкашур, Глазовский район (По материалам Юкаменской районной газеты «Знамя Октября»)